Deze locatie is vanaf 150 jaar geleden tot op de dag van vandaag de plek waar gecommuniceerd wordt met schepen over o.a. de waterstanden in de Nieuwe Waterweg, om veilig de haven in en uit te varen. Vroeger gebeurde dat nog met een soort mega telraam (seinraam) met bollen en kegels, ’s-nachts met gekleurde lichten. Dit werd steeds meer gemoderniseerd tot wat het nu is: het digitale Vessel Traffic Management System, vergelijkbaar met de vliegverkeerscentrale bij vliegvelden

Op precies dezelfde plaats als waar nu de Verkeerscentrale Hoek van Holland staat begon het Loodswezen kort nadat op 9 maart 1872 het eerste zeeschip door de Waterweg naar zee was gevaren de waterstanden aan de schepen door te geven. Dit deed men overdag met een combinatie van bollen en kegels die aan een seinraam werden opgehangen en later ook ’s nachts met gekleurde lichten. Weer later werden de ballen en kegels vervangen door wegklapbare borden. Boven op het seinraam stonden armen waarmee werd aangegeven over het ‘rijzend’ of ‘vallend’ water was. Men sprak toen nog over de seinpost of ook wel de semaphore. Na de 2e Wereldoorlog werd een nieuwe seinpost gebouwd boven op een Duitse bunker die zich nog steeds onder het huidige gebouw bevindt. In 1956 werd de eerste radarketen langs de Nieuwe Waterweg in gebruik genomen en een van de zeven radarstations kwam op de seinpost te staan.

De huidige verkeerscentrale Hoek van Holland is met de verkeerscentrale Rotterdam onderdeel van het Vessel Traffic Management System (VTMS) in het Rotterdamse havengebied en de aanloop daarvan. Vanuit deze verkeerscentrales wordt de scheepvaart begeleid door scheepvaartverkeersbegeleiders. Beide verkeerscentrales zijn dubbel uitgevoerd en als een van de centrales uit zou vallen dan kan de andere centrale het overnemen. Het ‘dubbele deel’ van de Verkeerscentrale Hoek van Holland is tevens ingericht als simulator voor het opleiden van de scheepvaartverkeersleiders.

In de Verkeerscentrale Hoek van Holland zat vroeger ook een uitkijkpost van Dirkzwager. Zodra hij een schip zag aankomen meldde Gijs Dirkzwager dit aan zijn zakenrelaties. Eerst mondeling maar vanaf 1890 met een uiterst moderne Bell Telefooninstallatie. Hiermee realiseerde hij de eerste telefoonverbinding van Nederland, tussen Hoek van Holland en Maassluis. Al op 15 april 1872, een maand na de opening van de Nieuwe Waterweg, werd Dirkzwager’s Scheepsagentuur (DSA) opgericht. Vanaf dat moment werd vanaf de uitkijkpost Hoek van Holland al het inkomende en uitgaande scheepvaartverkeer in de gaten gehouden en doorgegeven.

De seinpost in de Tweede Wereldoorlog: https://historischhoekvanholland.nl/wo2/marine-signalstelle/